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中新网佳木斯3月20日电 (记者 史轶夫)3月20日,黑龙江同江寒风未歇,新建同江特大桥施工现场一片火热。随着架桥机将一片长32.6米、重134.25吨的T型梁稳稳架设在157-158号墩柱间,中欧班列“东通道”口岸段最长桥梁正式复工架设,也拉开了黑龙江省重点铁路工程春季复工的大幕。

同江特大桥是佳同铁路扩能改造工程的控制性工程,桥梁全长10435.14米,是中国目前中欧班列西部、中部、东部三大通道中口岸段最长新建桥梁。
该桥由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建。为守护三江平原黑土地,项目采用“外绕城市+以桥代路”设计,桥梁占比达84%。目前已完成222片T梁架设,剩余428片稳步推进,预计今年下半年完成架设任务。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯东佳木斯站,终至同江北站,全长258.25公里,是中欧班列“东通道”核心组成部分。大桥建成后,将大幅提升同江口岸外贸运输能力,为煤炭、铁矿石等大宗商品跨境运输提速,同时惠及沿线民众出行,助力向北开放新高地建设。

从边境口岸到林海腹地,黑龙江铁路建设复工热潮持续涌动。3月中旬,哈伊高铁绥化南站施工现场,工人们顶着零下10摄氏度低温,加紧开展接触网安装与信号设备调试,全力推进中国在建最北高铁“四电”工程。
作为中国最北端高铁站,伊春西站同步复工,这条全长318公里、设计时速250公里的高铁,届时哈尔滨至伊春将实现2小时直达。
春潮涌动,建设正酣。随着各项重点铁路工程有序复工,黑龙江铁路路网不断完善,不仅为区域经济发展打通交通脉络,更将为高质量共建“一带一路”、筑牢向北开放交通枢纽注入强劲动能。(完)