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中新网合肥8月17日电 题:皖货乘潮去 一江达四海
作者 张俊 王竞搏
长江安徽段江面之上,满载新能源汽车、光伏组件的货轮顺流东下、汇入远洋。依托长江黄金水道与引江济淮工程,安徽外贸“新三样”产品加速出海。
绿动江岸
走进马鞍山汉马科技集团股份有限公司的生产车间,自动化机械臂精准起落,一辆辆新能源重卡缓缓驶下生产线,准备出口。
作为安徽新能源汽车产业集群中唯一的商用车“链主”企业,汉马科技此前定下了清晰的转型路径:2025年底在国内市场全面停售传统燃油整车,集中全部核心资源攻坚新能源赛道。
“这是政策、能源结构、市场竞争三重判断下的战略抉择。”该公司副总经理钱鑫介绍说,企业坚定走纯电动和甲醇电动的技术路线,目前新能源重卡等产品已出口60多个国家和地区。
动力变革的浪潮,也从江岸的生产线涌向江面。搭载该公司研制的甲醇电动系统的船舶行驶在内河航道上,与同排量柴油机相比,其氮氧化物与碳氢化合物排放下降86%、颗粒物下降99%、一氧化碳下降92%,大幅降低了港口与内河沿线的尾气污染。据钱鑫介绍,企业在建及下水的甲醇电动船舶已有60余艘,已在多地投入商业化运营。
截至目前,马鞍山经开区智能网联新能源汽车产业已集聚55家企业。今年上半年,该园区39家规上智能网联新能源汽车企业实现产值103.22亿元(人民币,下同),同比增长29.9%。
车驰万港
芜湖港朱家桥码头,崭新的奇瑞汽车驶入滚装船舱,经江海联运发往120多个国家和地区。
“水路是奇瑞最主要的出口通道,超八成的新能源汽车经芜湖港出海。”奇瑞汽车股份有限公司国际公司资源管理部总监李杰斌介绍,模式升级带来效率与成本双优化,单台车辆物流成本降低约150元,转驳运输时间压缩50%。

运力瓶颈同步破解。安徽港航集团联合奇瑞等组建了安徽航瑞国际滚装运输有限公司,投用多艘7000车位LNG双燃料滚装船,打通内河与远洋衔接断点。
2025年,芜湖出口汽车97.5万辆,同比增长35.8%,出口额达1001.7亿元。全国每出口5辆汽车就有1辆产自芜湖。
水脉成网
不沿边、不靠海的安徽,正以长江干线与江淮运河构成的“工”字形水运骨架,江淮大地已成为开放前沿。以电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品为代表的外贸“新三样”,正依托这条黄金水道加速出海。
作为引江济淮工程核心枢纽,合肥派河港开通江淮运河滚装航线,单台车运输成本较公路节省300至500元,成为皖货出江入海的重要内陆支点。开放通道网络持续织密,芜湖港建成18个万吨级泊位,集装箱吞吐量占全省近六成,是汽车等大件货物出口的核心门户。
畅通的物流网络持续释放产业出口动能。据合肥海关发布数据,2026年上半年,安徽外贸“新三样”合计出口793.7亿元,同比增长1.1倍,出口值跃居全国第5位。
江水奔涌向前。从沿江车企到港口集群,从内河枢纽到远洋航线,安徽制造正沿黄金水道驶向全球。(完)
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