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　　中新网广州7月17日电 (记者 蔡敏婕)连日来，广州交通建设迎来新进展，广州地铁十三号线二期(鸦岗至天河公园段)、十二号线中段土建完成均超95%，穗深城际竹料至新塘南段冲刺开通；鱼珠隧道项目已完成形象进度48%，北二环高速改扩建全线正加速推进。

　　今年以来，广州市交通运输部门抢抓建设黄金期，高速公路、市政道路、轨道交通多条重点线路同步攻坚。从贯通湾区多市的高速通道扩容升级，到城区通勤的城市主干道加速推进，再到串联枢纽、商圈、社区的地铁新线冲刺通车，“外联湾区、内畅全城”的综合立体交通网不断织密。

　　广州地铁十三号线二期(鸦岗至天河公园段)、十二号线中段均计划年内开通。其中，十三号线二期(鸦岗至天河公园段)全长25.3公里，共设19座车站，建成后将与已开通的十三号线首期和十三号线二期(鱼珠至天河公园段)共同构建城市东西骨干线，既能解决广州中心组团与西部、东部片区之间的交通需求，同时也能缓解中心城区地面交通压力，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系。

　　目前，十三号线二期(鸦岗至天河公园段)已进入冲刺开通阶段。截至6月底，土建工程累计完成96%，全线区间及轨道已贯通。

　　作为贯通广州五大城市组团的重要轨道交通干线，广州地铁十二号线全长37.6公里，设25座车站，配套车辆段与停车场，串联多个城市核心片区。目前，线路东西段已开通运营，中段全面进入建设冲刺阶段。

　　截至6月底，十二号线中段土建工程完成率达97%，已实现长轨贯通，为冲刺年内开通奠定了坚实基础，建成后将实现广州白云站、大学城等区域与市中心一线直达。

　　城际方面，穗深城际竹料至新塘南段(建设期名称为“新白广城际竹料至新塘段”)土建工程已基本完工，并完成初步验收及运营安全评估等工作。

　　鱼珠隧道全长2.6公里，南起于海珠区新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌主涌以南。鱼珠隧道北帝沙岛段主体结构完工，第一批沉管浮运安装及第二批沉管管节预制已完成，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁改建设正在有序推进中。

　　作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，项目建成后将连接海珠、黄埔、天河三区，承担广州国际金融城、临港商务区与琶洲地区之间的交通转换，有效实现珠江两岸的融合发展。

　　“现在从海珠主要通过车陂南隧道和琶洲大桥到天河，再绕行到黄埔。鱼珠隧道建成后，将海珠到黄埔的通行时间由15分钟缩短至5分钟。目前，项目已完成形象进度48%，力争2028年通车。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源介绍。

　　北二环高速是国家高速沈海高速、京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的重要组成部分。改扩建路线全长约38.3公里，设12处互通立交，全线采用双向十至十二车道高速公路技术标准。

　　“萝岗高架桥这一段扩建完成后，将形成双向十二车道，通行能力达到原来的两倍以上，计划在2029年至2030年建成通车。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果表示。

　　北二环高速改扩建项目建成后将有效缓解广州北部片区交通拥堵，提升国家公路运输大通道通行能力。(完)