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　　9月4日凌晨，历经5个夜间的精准施测，由湖北交投集团投资建设、中交二航局、中铁大桥局承建，湖北交投智能检测公司实施的燕矶长江大桥荷载试验圆满收官。这座世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，顺利完成通车前最后一道技术关口的“终极检验”，上下层桥面同步完成极限承载考核，全方位验证了结构承载能力与安全性能，向正式通车迈出关键一步。

　　此次荷载试验分为静载试验和动载试验两大板块，其中静载试验3天、动载试验2天，均在夜间20时至次日凌晨6时进行。

　　静载试验中，180辆40吨级重卡在上下层桥面同步布设，加载总吨位达7200吨，相当于18架满载波音747飞机同步施压，极致模拟桥面满负荷、局部重载、单侧偏载等极端通行工况。试验全程实时监测桥体竖向变形、四主缆缆力分配、钢桁梁应力变化、梁端纵向位移等上百组核心数据，严格校验桥梁承载能力是否满足设计要求，杜绝受力不均、局部过载等隐患。

　　动载试验则为大桥完成了一次精准的“动态机能检测”。针对传统环境激励测试易受外界干扰、阻尼比识别离散度高的行业难题，本次试验采用稳态正弦激振法，在主梁跨中及关键控制断面布设大型激振设备，主动激发桥梁结构振动，精准获取桥梁自振频率与阻尼比参数，完整掌握结构自身的振动能量耗散能力。

　　燕矶长江大桥采用双塔单跨设计，主跨1860米一跨过江，上层为高速公路，下层为城市快速路，未来将成为鄂东空铁、空陆联运立体交通的重要过江通道，是推动黄冈、鄂州、黄石三市跨江联动、一体化发展的关键工程。(王翔 杜涛 陈欣雨 制作 王梦媛)

责任编辑：【于晓】