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　　中新网广州9月22日电 (记者 蔡敏婕)第九届平安百年品质工程交流会22日在广州开幕。会上，在建的广肇、广云高速改扩建项目发布12项品质工程创建成果，近600位全国交通行业代表参会，并将于9月23日前往项目新建金马大桥、厂拌热再生沥青拌合站等观摩点观摩。

　　截至2025年底，广东高速公路通车总里程突破1.2万公里，连续12年居全国第一。随着社会经济发展，城市群周边路段改扩建需求集中释放。

　　广肇、广云高速改扩建项目是广东省“十四五”重点建设交通基础设施项目，地处珠三角衔接粤西关键地带，采用“边通车边施工”的交通组织模式，建设过程中攻克了特大桥复杂施工工艺、高城镇化互通密集区域复杂交通条件下改扩建安全管控等技术难题。

　　新建金马大桥是项目关键控制性工程，采用分离增建方式，外观“复制”旧桥，采用H形索塔，全长1936.6米，塔高132.35米，跨度全长736米。

　　为应对复杂地质和线形精度要求，项目团队为大桥配置了“数字双胞胎”——BIM信息化智能建造平台，以BIM模型为载体，把每个构件都做成三维模型，进度、质量、安全信息全部归集，相当于每个构件都有了自己的“电子档案”。

　　“平台集成了环境水文、围堰、爬模施工、梁场生产线等监测系统，搭载AI隐患识别、船舶防撞预警功能。钢梁吊装前可开展BIM碰撞检查、施工工艺模拟，在电脑里先‘试装’一遍，降低施工误差，将吊装误差控制到毫米级。”该项目管理处主任刁焕新介绍。

　　广云高速改扩建项目2标厂拌热再生沥青拌合站是此次会议的观摩点之一，这里把废旧沥青“回炉重造”。

　　老工艺下，废旧沥青料分离不彻底、杂质较多，再生料中旧料掺量一般控制在30%。采用精细分离设备，可将旧料按粒径分为5档，分离更干净、更符合使用要求，旧料掺量提升至40%，较常规水平提高10个百分点。

　　更关键的是，粗料也能全部回收利用，且不再需要单独加热，直接冷投与原生料混合，不用给拌合楼加装高位滚筒等设备，普通沥青拌合楼就能用，改造成本大幅降低。项目引入这套设备后，目前全线利用废旧沥青料7万吨，减少碳排放1万余吨，相当于减少约5000辆小汽车一年的碳排放。

　　在广肇高速改扩建项目4标产业工人培训中心，吊车、叉车、挖掘机等大型机械分类摆放。这里目前是广东省内首个与外部培训学院合作，实现分类培训、就地考核、现场颁发作业证书的项目级产业工人培训学校。

　　培训梳理项目全场景危险源供参训人员学习，再通过标准化安全体验馆和工种实训长廊进行实操。实操覆盖吊车、叉车、架桥机等大型机械以及焊接、安全用电等35种通用和专业工种。

　　目前，培训中心已培训超3000人次，9类普通工种在这里即可完成培训、考核，基本满足项目用工培训需求。这一“培训—考核—上岗”模式，解决了一线工人需外出培训考证、工学矛盾突出的问题。

　　广云、广肇高速改扩建项目全长88.4公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，计划2027年建成通车，建成后将大幅提升通行能力。(完)