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中新网杭州8月25日电(林波 孙琳茹)乘坐水上巴士,自杭州武林门码头顺运河缓缓北行,船行碧波之上,人游画卷之中。拱宸桥石拱横波,货船徐徐穿行河道,桥西历史街区白墙黛瓦连绵,博物馆群沿水岸铺展。往来游船与货运船舶交错,古老水工遗存与现代城市风光彼此辉映,千年大运河的烟火与文脉,就在这流淌的水波之中徐徐铺陈开来。
一河贯古今,文脉润江天。大运河南北纵横,连通长江水系,是长江文化重要的延伸载体。
历经多年焕新,千年运河以生态修复、数智保护、古今共生为脉络,串联起长江流域千年漕运文明、市井烟火与当代新生,书写着新时代文化遗产保护传承利用的生动答卷。

“大运河是世界文化遗产,所有工作的根基,第一位是保护。”杭州市京杭运河(杭州段)综合保护中心主任房友强接受专访时如是说。
深耕运河保护多年,他亲眼见证这条曾经黑臭的河道,蜕变为城市文化金名片。“大运河的保护,不只是河道、闸坝、历史街区等物质本体的守护,更在于传承它独有的突出普遍价值。”
大运河是农耕文明时代人类伟大工程奇迹,它打破中国江河自西向东流淌的自然格局,南北贯通五大水系,串联燕赵、齐鲁、中原、江淮、吴越五大文化区。
“它不只是一条物资运输通道,更是文化交融的大动脉,对中华民族共同体的形成,有着独一无二的作用。”房友强表示,作为活态遗产,中国大运河(杭州段)航运、水利行洪的古老功能至今仍在延续,杭州塘至今依旧承担货运通航功能,南水北调东线工程依托古运河河道输水,古老河道依旧服务当代国计民生。

大型线性活态遗产保护,难点在于属地分段管理。
大运河流经八省市,杭州境内110公里遗产河道,跨越六个城区,各区域发展条件不一,整体性、系统性保护考验治理智慧。
早在20世纪90年代末,杭州便启动运河综合保护工程,从治理劣五类黑臭水体起步,同步推进两岸风貌整治、人居环境提升、历史文化资源系统挖掘梳理,既守护古代遗产,也不忽视近现代工业遗存。
法治先行,为遗产保护筑牢制度根基。浙江是大运河沿线最早开展大运河世界文化遗产保护立法的省份。
2017年5月1日,《杭州市大运河世界文化遗产保护条例》正式施行,成为大运河沿线27个遗产城市中第一部运河遗产保护地方性法规。条例创新确立分类、分段、分级保护管控理念,把遗产区分成三类,河道划分为现代城镇、历史城镇、郊野村庄、自然生态等四类段落,缓冲区划分一级、二级,把管控要求落到实处。
2021年1月1日,《浙江省大运河世界文化遗产保护条例》正式施行,为国内首部大运河世遗保护省级立法。目前,大运河浙江段五个设区市已全部完成地方立法。
依托法规,杭州配套出台遗产保护规划,编制驳岸修缮、遗产档案、公共导览标识等系列技术导则,推行建设项目遗产影响评价制度,把保护要求前置到项目源头,平衡城市建设与遗产保护。
“过去保护和建设可能存在相互博弈,如今更多是相互赋能、双向反哺。”房友强说。
在杭州市京杭运河(杭州段)综合保护中心,“数智运河”管理系统大屏之上,110公里运河遗产的细节尽数数字化呈现。这套平台打通7个部门12类业务数据,水利、交通、城管等数据汇聚一体。
“过去需要多个部门协同的工作,现在通过一个平台就能高效完成。”房友强介绍,针对拱宸桥等水上遗产点,杭州创新布设船只单向通行红绿灯、桥墩物理防撞墩,搭载基于AIS的偏航声光预警提醒的智能防护体系,化解货船撞击古桥风险。

遗产保护的最终归宿,是还给人民。如今大运河畔,工业遗存持续焕发新生。
曾经机器轰鸣的杭州钢铁厂,高炉、筒仓完整保留,变身大运河杭钢公园,草坪音乐会、潮流嘉年华轮番上演;杭氧老厂房改造为武林之星博览中心,以“博览+商业”模式激活空间。运河沿线已建成中国京杭大运河博物馆、中国刀剪剑博物馆等7座特色专题博物馆,昔日生产厂房,转变为向公众开放的文化公共空间。
在大运河畔居住近二十年的居民叶闵,切身感受着运河的嬗变。“2005年我刚搬来的时候,沿岸还遍布工厂旧址。经过河道治理、申遗成功,运河一天天变美,人气越来越旺,沿岸的博物馆,成了我招待外地朋友必打卡的去处。”
河水清了,岸线绿了,老厂房活了,运河早已深深嵌入民众的日常生活。
“每个人心中都有一条河,连着故土记忆,也连着家国情怀。”房友强感慨,大运河留给杭州的,不仅仅是河道与古桥。这条活态遗产,河道风貌持续有机演进,航运水利功能延续至今,千百年来人与河相依共生的情感纽带从未断裂。
随着大运河国家文化公园建设推进,秉持“共抓大保护、不搞大开发”理念,杭州进一步拓展保护边界,把古河道支流、近现代遗存纳入保护体系,打造十大核心展示园。不刻意灌输宏大叙事,而是让民众行走河畔,在一桥一水、一厂一馆之间,亲身触摸运河承载的文明脉络,发自内心珍视、守护这条母亲河。
河水汤汤,帆影悠悠。大运河不只是封存于史册的古老工程,更是流淌在当下的文明标识。守护这条流动的文化,让古运河持续焕发时代生机,正是长江经济带建设之中,杭州交出的一份答卷。(完)