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　　中新网太原9月4日电 题：给火车做“跑鞋”的人

　　中新网记者 胡健

　　一块500多公斤的钢锭，经过1200℃高温煅烧，只需52秒，就变成一片锃亮的车轮。

　　在太原重工轨道交通设备有限公司(简称“太重轨道”)，这样的场景每天都在上演。

　　赵兴龙管这叫给火车做“跑鞋”。他是这家公司的党委书记、总经理。“这双‘鞋’看着是个铁疙瘩，却是列车最核心的安全部件。”他说，“大家日常坐的高铁、地铁，跑得快不快、稳不稳，全靠它。”

　　4日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“转型路上的奋进者”系列记者见面会，赵兴龙作为全国“两优一先”代表，讲述他给火车做“跑鞋”的故事。

　　赵兴龙拿着一座“灯塔工厂”奖杯介绍道，2024年，太重轨道进入达沃斯世界经济论坛遴选的“灯塔工厂”行列，“这在山西乃至全球轨道交通行业，我们是头一份。”当时全球172座“灯塔工厂”，中国有72座，主要集中在东部沿海的家电、医疗行业。

　　但这座“灯塔”，点得并不容易。

　　系统上线前3天，APS、ERP、MES三个系统要集成，1.2万条数据要统一标准，能全面整合的技术人员只有3个。“等，都是问题；做，才有答案。”赵兴龙带着团队，一条条梳理出48万项源头数据。14个月，近6000场头脑风暴，50多次模拟路演。“灯塔是大家啃了无数硬骨头，一点点点亮的。”赵兴龙说。

　　做高速动车轮轴，时速跑到350公里，材料配比、锻造工艺要控制到微米级。研发团队做了上千次试验，失败了重来，再失败再重来。“干我们这行常说，做轮轴的人，自己得先有股‘轴’劲——一个参数不对，吃饭睡觉都不踏实。”

　　从2017年至今，九年来太重轨道营收和产值翻了1.5倍，利润增长近6倍，产品出口70多个国家和地区，提供了800多万件轮轴产品。自主研发的复兴号时速350公里高铁轮轴实现批量稳定应用，时速400公里动车组轮轴全球首发。

　　“我们一路从跟跑、并跑，到如今的领跑、越跑，就是靠这股拼劲、韧劲、闯劲，一代一代久久为功，就没有干不成的事。”赵兴龙说。(完)