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　　中新社南宁9月16日电 题：平陆运河通航，圆百年家国梦

　　中新社记者 杨陈

　　9月16日，中国西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航。百余年前，孙中山先生在《建国方略》中，擘画西江通北部湾向海蓝图，期许破解西南内陆出海困局。跨越百年，这份家国夙愿终成现实。

　　治水通河，是镌刻千年的中国文明基因。古有灵渠勾连湘漓、融通岭南；京杭大运河贯通南北、盘活全国商贸格局。历代运河皆承载着联通内外、利济天下的东方智慧。今有平陆运河接续文脉、陆海突围。从古代内河兴邦到当代通海开放，中国人绵延千年的“运河情结”，始终不变通达共生、开放共赢的初心理念。

　　立足中国国内发展大局，平陆运河是重构内陆开放格局的关键落子。运河打通西江与北部湾水运壁垒，让中国西南腹地出海航程缩短逾560公里，物流成本大幅下降。不仅补齐国家水运干线布局短板，更以江海铁多式联运，激活西部陆海新通道核心脉络，让西南内陆从发展末梢，蝶变为开放前沿，畅通国内大循环、赋能全国统一大市场建设。

　　聚焦中国—东盟区域合作，平陆运河是双向赋能、互利共生的新纽带，重塑了区域经贸与物流格局。依托通道优势及自身资源禀赋，内陆国老挝盼“借道出海”，通过中老铁路绕道平陆运河进入国际市场，拉动本国农产品、矿产外销；缅甸希望借平陆运河通航之机，提升广西钦州至缅甸仰光海上航线运力；新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国等，期待依托增量货流深耕航运金融、智慧物流、临港产业，挖掘合作新蓝海。

　　机遇与变革相伴，挑战亦是升级契机。面对港口格局重构，越南在审慎评估货流分流压力的同时，主动对接中国标准轨距铁路互联互通建设，以期在变局中抢抓协同发展机遇。而跨境“软联通”的短板，也将倒逼区域打破壁垒、错位分工，推动中国—东盟经贸合作，从物流互通，迈向产业、制度全方位深度融合。

　　放眼全球开放格局，平陆运河的溢出价值持续释放。对俄罗斯等域外国家而言，新通道丰富跨境物流矩阵，对冲传统航线地缘风险，搭建起联通东盟市场的稳定新通路。对全球南方国家而言，中国以技术破局地理桎梏、以生态理念统筹建设、以长远规划盘活区位优势，为跨国基建合作、陆海互联互通，提供了可借鉴的东方方案。

　　一江通山海，一渠连东西。作为新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河，平陆运河已不仅是一条水运通道，其串联内陆与海洋、融通中国与世界，既彰显了合作共赢的中国主张，也为变乱交织的世界，注入更多正能量。(完)