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　　中新网长春7月24日电 (汪俐辰)机器人自主穿梭、物料精准配送、车辆全程追踪……在中国一汽红旗制造中心繁荣厂区，一套贯穿汽车制造全过程的智慧物流体系正在运行。

　　近日，第五届“流动中国”主题活动探访团走进中国物流集团汽车供应链科技有限公司(以下简称中国汽车物流)，探访汽车物流如何通过数字化、智能化技术，与汽车制造深度融合。

　　长春汽车经济技术开发区是全国唯一以汽车命名的国家级开发区。70年前，新中国第一辆解放牌卡车驶下装配线；如今，每54秒就有一台新车在这里下线。

　　汽车生产的高效运转，离不开背后物流体系的精准支撑。在繁荣厂区总装车间，生产线高速运行，每小时可实现60辆汽车装配。一辆整车的生产，需要近万个零部件同步配套，每一道物料配送工序都要与生产节拍精准匹配。

　　“很多人容易将汽车物流等同于成品车干线运输，但汽车物流的核心难点在于产业链前端的精细化管控。”中国汽车物流繁荣业务部部长孟强介绍，冲压、焊装、涂装、总装构成汽车制造四大核心工序，物流服务从生产源头就与制造端打通全流程数据链路。

　　在产线旁的小物立体库区域，穿梭车、提升机等智能设备有序运行。该区域配置8个巷道、17446个货位，可支撑日均出库18000箱。系统根据生产节拍自动测算物料需求，实现精准补给。

　　在动力总成分装线SPS配货区，机器人按照系统指令完成物料运输，实现满台车精准配送和空台车自动回收。“以前工人每天得走3万步，现在平均只有7000步。”孟强说，物流模式已从“人找料、料等车”转变为“计划拉动、系统指挥、物料准时到位”。

　　除了服务生产环节，智慧物流也正在改变整车仓储和运输方式。

　　在中国汽车物流智慧物流园，每台商品车下线后都会绑定专属RFID电子身份证，实现从入库到出库全过程追踪。智能轮式巡检机器人穿梭于车辆之间，可完成整车盘点和数据校验。

　　连接主机厂、物流园与铁路发运中心的8.2公里封闭式商品车专用高架通道，则进一步提升了商品车流转效率。据介绍，该通道年通行商品车超过百万台，将倒运效率提升25%。

　　中国汽车物流党委书记、常务副总经理刘景表示，制造与物流的边界正在不断消融。随着“物”与“流”深度融合，物流正逐步嵌入汽车生产各环节，在产业链供应链中发挥更加重要的作用。(完)