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　　“嘟嘟车”是东南亚标志性交通工具，在非洲等地区也有广泛应用。如今，这款小车正迎来更具竞争力的中国解决方案。

　　第23届中国—东盟博览会期间，国内多家厂商带来多款“嘟嘟车”亮相参展，依托展会开放合作平台，积极开拓东盟乃至全球更广阔的市场。

　　在南宁国际会展中心D2展厅，广西玉柴专用汽车有限公司推出的超级电动三轮车备受关注，吸引不少观众咨询、试驾。“车辆充满电后能跑260公里，且车型小巧灵活，续航能力稳定。”该公司营销总监秦俊说，“它高度适配东南亚的交通场景，在当地也叫‘嘟嘟车’。”

　　长期以来，东南亚乃至非洲的“嘟嘟车”基本由印度燃油产品主导。近年来，国际燃油价格持续高位运行，传统燃油车运营成本高企，倒逼当地市场加速向新能源车型转型。“越来越多用户开始选择新能源方案。”秦俊说，“中国车企在新能源领域技术优势突出，迎来极好的出海机遇。”

　　从去年底策划，到今年4月研发、8月推向市场，锚定“嘟嘟车”这一细分赛道，玉柴专汽迅速完成超级电动三轮车的技术研发、产品落地，目前已有批量产品交付用户。

　　在南宁国际会展中心户外展区，河南丰收新能源车辆集团股份有限公司带来4款电动三轮车，其中包括一款适配东南亚消费喜好的“嘟嘟车”。目前，已有东盟国家缅甸以及印度、波兰的客商来咨询并留下联系方式。“好几个国家的人来咨询，挺惊喜的。”企业参展工作人员说。

　　有远道而来的企业，提前做了许多“功课”。

　　“我们要这种的，你们有吗？”在徐州天鹰车业有限公司的展位，来自非洲贝宁的客商艾哈迈德，一边用手比画一边询问参展人员。“燃油车运营成本高。”他说，“电动方案更受欢迎。”

　　进一步用英语作简单交流后，工作人员就客商指定的一款“嘟嘟车”和一款可太阳能充电的四轮车作报价。为开拓国际客户，企业除了安排外语人才参展外，还制作了多语种的产品简介。

　　“来之前，我们不止一次到东南亚等地区考察，做了充分准备。”天鹰车业东博会参展负责人牟先生说，“国内三轮车市场已基本饱和，国际市场是突围方向。”

　　当前，机电产品出海告别单品外销、单打独斗模式，正转向“产品+服务”一体化的整体方案输出阶段。

　　回望机电产品出海历程，中国摩托车出海的案例极具借鉴意义。2000年前后，国产摩托车一度占据越南市场约80%的份额，冲击日系产品原有市场。但低价单品出口模式难以为继，短短数年市场份额快速下滑，日系品牌依托本土化生产与完善服务重回市场主导地位。

　　“我们分析认为，当时的产品质量不过硬，售后及其他配套也跟不上是重要原因。”秦俊说，“玉柴专汽这次开发的‘嘟嘟车’产品，首要的不是追求便宜，而是产品扎实。同时，售后服务、充电配套设施、金融支持也要同步跟上，做好长期主义准备。”

　　小小“嘟嘟车”，折射中国机电产品出海新变化。这辆小巧灵活的小车，正成为中国机电产品努力从“走出去”到“走得稳、走得远”的生动注脚。路在脚下，方向已然清晰。

　　广西云-广西日报记者 刘冬莲