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　　中新网嘉兴9月15日电(黄彦君 李冲)“叮叮当当……”在浙江省嘉兴市秀洲区油车港镇，已是古稀之年的造船手艺人张来生正在打造一艘木船模型。

　　“几十年前，船是嘉兴人赖以生存的生产生活工具，嘉兴大小河道上航行的船只常见的有十几种，它们都有不同的功能。”谈起旧时水乡风光和造船往事，张来生回忆道。

　　在他的记忆中，早年间油车港镇船厂连片，斧凿声终日不断，一派热闹景象。

　　地处长三角水网腹地，油车港境内河网密布、水系通达，得天独厚的水文禀赋、与水相伴的生活习惯，滋养着延续百年的造船技艺。清末民初学者唐佩金编纂的《闻川志稿》记载：“圣堂港，在南官荡东南，多船厂。”可见这片水域的造船历史已逾百年。

　　鼎盛时期，当地圣堂港沿岸排布着36家船厂，家家户户以造船、修船为业，码头人声鼎沸、匠声不绝。

　　作为家族造船技艺第五代传承人，张来生已与木船相伴五十余年。儿时的他，终日泡在自家船厂，跟着父母学手艺、磨功底，看父辈选材造舟、修船塑形。彼时张家坐拥4座船厂，是当地小有名气的造船大户。

　　16岁那年，年少的张来生正式上手，独立造出人生中第一条木船，自此开启了长达半个多世纪的造船生涯。

　　“船是水乡人的生计与依靠，不能马虎。”这是张来生坚守的造船准则。选材上，他独认质地紧实、耐腐耐用的江西木材，木质结实而有韧性，所造木船吃水浅、浮性好、轻巧而坚固。工艺上，他严守代代相传的规矩，工序环环相扣，绝不偷工减料。

　　半生时光里，张来生累计造出一百多条大船、数十条小船，涵盖了水乡百姓需要的各类船型。其中数量最多的是田庄船，这是秀洲渔民捕鱼、农民日常出行、田间劳作的必备工具。

　　“田庄船是最常用的一种交通运输船。我们靠着它把粮食、农副产品运往城镇，再从城里运回各种生活所需用品。不过后来乡间修起了公路，田庄船慢慢被公交车和小汽车代替了。”张来生说。

　　手工制造的木船是江南地区水文化、船文化的重要载体。然而，随着城乡经济发展，陆路交通越来越便利，加之传统渔业逐步调整，水乡人不再依靠船只出行，老式木船的需求量一度下降，造船技艺也渐渐少人问津。

　　但文化的传承并未因此终止——前些年，水乡古镇旅游业快速发展，造型好看又实用的游船需求量日渐增多。张来生造的木船，也从水乡百姓的日常生活“驶向”乌镇、西塘、青浦等古镇景区，供游客观赏，感受江南船文化。

　　时代飞速发展，水乡面貌迭代更新。近年来，闲不住的张来生又将精力投入船模制作。“虽然是模型，但每一步都要按传统造船工艺来，在小小的船身上还原古船结构。”张来生说。

　　有人说，木船早已没有实用价值，老手艺该被淘汰。可在张来生看来，老手艺没有过时，只是换了一种形式延续。他一辈子跟木头、船桨、河水打交道，造船早已不是单纯的谋生手艺，而是刻在骨子里的习惯与情怀。

　　如今，一个个精致的船模，成了油车港镇胜丰村文旅展示、研学体验的重要载体。五湖四海的游客、前来研学的孩子，都能通过方寸船模，读懂古老造船工艺。

　　时代在变，但木船中蕴藏的水乡文脉与匠人初心，始终随岁月更替历久弥新、生生不息。(完)