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9月21日,世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机完成5334米掘进,顺利通过长江江底最低点。在距离右线攻克该点位已过去4个月后,左线成功闯过这一关键区段,标志着隧道实现双线通过江底最低点。
隧道北起南通海门、南至苏州太仓,线路全长39.07公里,盾构段长9327米。江底最低点位于长江入海口水下约75米,最大水压约0.75兆帕。掘进区域以含砾中粗砂地层为主,刀具磨损快,地层渗透性强,易出现沉降偏差、密封失效等隐患,施工管控难度较大。
面对复杂工况,项目团队落实精细化作业,动态优化掘进核心参数,强化同步注浆与姿态纠偏,有效破解超长距离江底掘进难题。完成该节点后,盾构机将逐步上行,水土压力随之下降,施工风险也随之降低。
(记者 葛勇 视频来源 江苏省交通工程建设局)
责任编辑:【叶攀】
发布于:吴奇隆