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　　中新网广州9月13日电 (记者 王坚)粤东城际铁路8标五工区项目12日迎来重大施工节点——龙湖站至汕头站特大桥54#至55#墩三线变四线道岔连续梁贝雷梁吊装作业完成。随着最后一榀超级贝雷梁精准就位，标志着全线的又一重难点控制性工程正式转入上部结构施工阶段，为后续工序高效推进奠定基础。

　　粤东城际铁路“一环一射线”是粤东地区城际铁路网的骨干通道，其中潮州东至汕头段全长约42公里。其建成后，将实现潮州、汕头、揭阳三市中心城区“半小时通勤圈”，对推动粤东区域一体化发展、促进经济社会协同进步具有重要意义。

　　据介绍，粤东城际铁路8标五工区项目由广东省铁投集团投资、中铁南方牵头管理、中铁二局承建。此次施工聚焦52#至58#墩道岔连续梁，全长196.2米，采用钢管柱+超级贝雷梁支架现浇方案。其中54#至55#墩跨径32.7米，墩高19米至21米，属大跨高墩体系，施工风险高、精度要求极严。

　　据了解，单组贝雷梁长度28.5米，最大吊重约21.7吨(含动载系数23.87吨)，且作业区域紧邻既有铁路线，场地受限，安全压力倍增。面对复杂工况，项目团队科学选用220吨汽车吊，作业半径12米至16米，主臂长度39.2米；吊装前对地基换填0.5米级配碎石并分层压实，支腿下铺设钢板及砂垫层，确保承载力达标。(完)