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　　中新网宜昌9月9日电(李慧玺 余哲)由湖北交投集团投资建设、中交二航局承建的宜昌城西高速三峡大桥北岸主墩承台9日顺利浇筑完成。

　　宜昌城西高速公路起于夷陵区小溪塔街道，衔接G42沪蓉高速，止于长阳土家族自治县高家堰镇，对接G50沪渝高速，线路全长46.997公里，全线采用双向六车道标准建设。其中，三峡大桥是全线关键控制性工程，坐落于三峡大坝与葛洲坝之间的西陵峡口，上层为双向8车道高速公路，下层布置慢行观光系统。大桥主跨1200米，宽42.6米，桥面距江面270米，是目前国内跨度最大的双层钢桁-UHPC桥面板组合梁悬索桥，同时也是长江上最宽钢桁梁悬索桥、湖北省首座桥旅融合大桥，入选交通运输部交通强国示范工程。

　　三峡大桥北岸主墩承台为分离式承台配群桩基础结构，左右幅承台尺寸均为长26.2米、宽26米、高8.5米，设计浇筑方量5790.2立方米。大桥主墩承台地处西陵峡临江峡谷地带，昼夜温差大，大体积混凝土浇筑极易产生温度裂缝，对浇筑工艺、温控养护和施工连续性提出极高要求。同时，混凝土罐车需途经G348三峡旅游公路，车流集中导致通行保障困难；项目紧邻长江生态管控带，水土保持与污水处置环保标准严苛。

　　面对多重施工难题，项目部组建专项技术攻坚小组，结合现场地质与水文条件优化施工方案，采用分层浇筑、分区振捣工艺，精准控制混凝土配比、浇筑速度与振捣密度。项目引入智能化温控监测系统，实时追踪混凝土内外温度变化，运用制冰技术降低混凝土入模温度，配合分层保温与洒水养护，有效预防裂缝产生。同步坚守长江绿色施工底线，施工现场配套一体化泥浆及污水处置站，施工废渣与废弃建材统一集中转运，裸土全覆盖抑尘，最大限度降低对长江水域及周边山体植被的扰动。

　　三峡大桥建成后，将补齐宜昌绕城高速闭环通道，将市区高速路网由“C”形闭合为完整“O”形环线，优化长江过江通道布局，完善三峡区域综合交通网络，有力支撑三峡水运新通道国家重大战略落地，对宜昌全域交通提质和文旅融合发展具有深远意义。(完)