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中新网深圳6月30日电 (记者 王坚)随着最后一榀门式墩钢盖梁精准就位,深汕铁路SSSG-5标跨厦深铁路特大桥6榀大吨位钢盖梁跨营业线吊装近日收官。

施工现场。中铁二十三局 供图
据介绍,此次施工成功实现国内首次小角度穿越营业线且连续完成5榀以上大吨位门式墩钢盖梁吊装。
跨厦深铁路特大桥是深汕铁路五标风险等级最高、施工组织最难的咽喉控制性工程,以斜交方式上跨高铁。此次吊装面临双重考验:一方面,9.12度小夹角斜向穿越既有营业线,高空作业易受横风干扰,作业区紧邻高铁接触网,构件对位容错率极低;另一方面,需在夜间天窗点内高密度吊装多榀大吨位钢盖梁,单榀自重219.5吨至269.2吨,尺寸规格大,连续吊装统筹难度极高,属高风险临近营业线施工。
经行业专家多方调研论证,此种9.12度小角度斜跨高负荷运营高铁、集中完成5榀及以上大吨位门式墩钢盖梁跨线连续吊装的模式,在国内高速铁路建设领域尚属首例。(完)
【编辑:李岩】
发布于:林志玲