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　　10月3日，在由中铁建设集团承建的成渝中线重庆科学城站，随着最后一榀贝雷架顺利拆除，国内首例“四车同步并进”跨铁路贝雷架拆除工艺成功实施，为后续同类跨铁路贝雷架拆除施工提供了宝贵经验。

　　成渝中线高铁重庆科学城站坐落于重庆市沙坪坝区，站房建筑面积1.93万平方米，车场规模2台6线。本次施工的站西二路桥全长117.5米，总宽51米。

　　此次拆除作业施工区域横跨既有铁路线路，常规吊拆方案不具备实施条件。为破解拆除难题，项目团队创新采用“液压提升落梁+台车平移转运+场外逐组吊拆”三步工法，首创四车同步并进控制技术，在国内首次实现了跨铁路受限空间下超大贝雷构件的安全精准拆除。据了解，该工法对提质增效、零干扰施工具有明显效果。单组贝雷架从拆除到运出仅需约1小时，8组循环核心拆除工序仅占用线路3天，较传统方案节省工期约28天。(贾楠 殷雄辉）

责任编辑：【周驰】