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　　中新网广西柳州10月3日电 (李德 赵波 张艺霖)国庆假期，广西柳州铁路港里门吊起落，装卸繁忙。作为西部陆海新通道核心物流节点，柳州铁路港依托“铁江海”联运模式，日均300余车货物从这里集结始发，将钢材、机械、新能源汽车等货品送往全球各地。

　　保障货物能够按时进出货场的，正是柳州南编组站的调车员们。36岁的泥志强是该站甲班七调的调车员，他身着黄色劳保服、头戴劳保帽、腰间挂着安全扣，脖颈间的口笛与对讲机时刻被拿起。

　　作为铁路子弟，泥志强在父亲影响下对铁路工作有了向往。“我是2013年12月退伍的，2014年12月正式进入柳州南编组站，一直从事调车工作。”泥志强边走边介绍。

　　柳州铁路港线路多、货物多、作业忙，甲班七调作为支援调车组，承担着送空车对位、取回重车、摘挂风管、整理股道、车辆排查等机动支援重任。国庆前夕车流翻倍，作业压力陡增。

　　“2号申请进道作业，摘风管、松闸。”作业现场，泥志强嗓音洪亮、规范联控，清晰的呼叫声响彻货场。得到联控许可后，他按下紧急停车键，俯身快步踏入车档间。

　　弯腰、拧转、勾拉，一系列动作娴熟流畅，沉重的风管在他精准操作下顺利脱离。作为连结员，泥志强深知安全编组车辆是货物运输的第一道防线。作业间隙，他严格落实作业标准，逐辆排查集装箱车辆车况，细致检查车门车窗和车钩状态，认真甄别隐患、排查故障，守护跨境货物运输安全。

　　国庆假期期间，泥志强所在班组每天要在近两公里的作业线路上来回奔波数趟。送空车对位、取重车集结、整理股道车辆、编组列车外运，保障整套作业流程环环相扣、井然有序。

　　“车列编组完毕，具备回编组站条件。”泥志强汇报作业结果，伴随着机车鸣笛，满载矿石的列车缓缓驶出柳州铁路港，循着西部陆海新通道，通达全球。(完)