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　　中新网阿拉善9月24日电 题：感受巴丹吉林沙漠牧民司机的“飞驰人生”

　　中新网记者 黄欣欣 董泽宇

　　在中国第三大沙漠——巴丹吉林沙漠穿行，技术和经验哪个更重要？在当地开了二十多年越野车的阿拉腾格日乐的回答是，缺一不可。

　　阿拉腾格日乐23日随车队再次带游客进入沙漠腹地。出发前，他用防护网将后备厢物资牢牢罩住，以免在剧烈起伏中弹起。

　　巴丹吉林沙漠大部分位于内蒙古自治区阿拉善盟境内，这片沙漠不仅大，而且高：高大沙山占总面积超六成。探访这片秘境，须穿过连绵沙丘。

　　当日，越野车沿沙丘爬升、俯冲，卷起阵阵沙尘，天空一度飘起小雨。“雨水打湿沙面，上面的沙子看似更结实，但下面还是干沙，走斜坡容易打滑，得格外小心。”阿拉腾格日乐说。

　　一路颠簸，路过沙海中一处敖包时(蒙古语，意为“堆子”，以石块堆积而成)，他娴熟地绕着它转了一圈，祈求一路平安。

　　在没有路标和常规导航的沙海，他辨别路线全靠记忆与观察。“哪里有坑、哪坡度小，脑子里都有数。”阿拉腾格日乐说，虽然也看前车留下的车辙，但最根本的还是从小走出来的经验。

　　作为阿拉善右旗雅布赖镇嘎查(蒙古语，意为行政村)牧民，阿拉腾格日乐家族世代在巴丹吉林沙漠生活。“小时候上学，夏天骑骡子、冬天骑骆驼，去一趟镇上要走两三天。”

　　2005年左右，在外地打工的他得知家乡旅游走热，便回来当司机。这些年来，他的座驾从吉普换成越野车，“动力更大，开着更舒服。”

　　如今，他兼顾放牧与开车。家里养着近百只羊和七八十头骆驼，冬季忙于接羔，夏秋旅游旺季他便出车接单。“旺季一个月能赚一万多(人民币)，比过去单靠放牧强。”

　　2024年7月，巴丹吉林沙漠——沙山湖泊群被列入《世界遗产名录》，成为中国首个沙漠类型的世界自然遗产。知名度提升让游客量持续增加，也使沙漠中的救援工作更为频繁。

　　同为沙漠司机的张忠元开了十来年越野车，除接送游客，他常进入险地救援抛锚的自驾车辆。“尤其在大沙坑，行驶难度极大，把车修好后，要在坑底加速到时速一百多公里，才能一鼓作气冲上对面的斜坡。”张忠元说。

　　“以前有一首歌，唱的是巴丹吉林沙漠的司机都是英雄好汉。”阿拉腾格日乐和张忠元所在车队隶属内蒙古巴丹吉林旅游开发有限公司，这家公司的董事长那日苏介绍：“车队现有六七十位司机，有蒙古族、汉族、土族等，旺季时全员出动，还会吸纳周边牧民，最多的时候一天有120多辆车同时在沙漠里。”

　　那日苏自己也爱越野，平日里没事就爱开车往沙漠跑。在他看来，阿拉善盟是一个有越野气质的地方，“不仅是牧民，很多民众家里都有越野车。”

　　谈起公司未来规划，那日苏心中有一个创收翻倍的目标，“每个越野爱好者心中都有新的高峰”，他希望“挑战大沙漠，首战在巴丹湖”的口号能传播开来，把更多越野爱好者请进这里。(完)