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　　中新网广西百色8月12日电 题：世界级“水上电梯”助云南打通最便捷入海新通道

　　作者 韩帅南 张丹 俞靖

　　“千吨级船舶从云南富宁港出发，经右江航道进入广西百色水利枢纽通航设施后，要先爬25米高的‘楼梯’，再‘过天桥’，最后‘坐电梯’下降88.8米。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞向记者解释这项世界级工程。

　　近日，记者走进位于广西壮族自治区百色市右江上游的百色水利枢纽通航设施项目施工现场，作为西部陆海新通道西线主通道的“咽喉”工程，其主体结构已完成近85%，将于2027年上半年通航。届时，该项目将为云南开辟一条里程最短、成本最低的内河入海新通道。

　　广西百色水利枢纽通航设施工程是国家发展改革委、交通运输部、水利部与云南、广西两省区共同推进的重点水运项目。工程线路全长4384米，是世界首座采用“上游省水船闸＋长距离中间渠道＋下游垂直升船机”组合方案的千吨级航运枢纽。这一“上天入地”的工程奇观，将一次性攻克百米级水位落差，实现千吨级船舶“坐电梯”“翻山”的壮举。

　　“目前省水船闸施工已完成98%，正处于收尾阶段。”中交四航局百色通航枢纽工程项目书记孙荣在现场指着巍峨的闸室告诉记者，省水船闸是整个通航体系的“第一关”。该船闸依托山谷地形建设，可实现近25米水位差调节，通过巧妙的省水池设施，单次通航可节约水资源55%以上，通航高效且绿色。

　　孙荣介绍，省水船闸建设采用多项智能化技术。施工阶段通过智能监控系统实时监测边坡稳定性，精准防控汛期地质灾害风险；后续运营将搭建全维度智能管控平台，实现船舶进出、边坡监测、环境风速、设备运维等全流程动态监控，达成船闸无人化高效运营。

　　在施工现场，最为震撼的建筑是紧贴山壁高达147.5米的垂直升船机。这座“巨无霸”提升重量达10700吨，提升高度88.8米，是同类型中世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机。

　　“它就像一部巨型水上电梯，一次能把相当于300辆家用小汽车的重量，抬升到约30层楼的高度。”禹霞说。

　　在技术攻坚的同时，绿色生态理念贯穿建设全生命周期。山体边坡顺势开挖施工，最大限度锁住水土、保留原生植被。建设者还在坝下配套建设了鱼道，通过模拟天然河流的底质和水流速度，确保流域内鱼类的繁殖通道不被阻断。

　　新通道的贯通，将彻底改写云南的水运出海格局。此前云南内河货物需经昭通水富港沿长江东下，途经多省市从上海出海，全航程达2800公里。

　　新通道投入使用后，云南货物可从文山富宁港经右江、百色枢纽、即将于今年9月通航的平陆运河，最终直达北部湾海域，全程仅约860公里，较传统从广州出海航线亦缩短约560公里。“云南大宗货物运输成本有望降低10%至20%。”在云南文山土生土长的禹霞表示。

　　随着文山至蒙自铁路加快建设、文山至靖西铁路完成项目建议书批复、贵州黄桶至广西百色铁路预计2028年建成通车，铁水联运模式将加速重塑西南区域物流格局。文山州的绿色铝、昭通市的中药材、曲靖市的化肥，以及四川的氧化铝、贵州的煤磷化工产品等，未来将通过这条水路直抵越南、泰国、马来西亚等东盟国家。

　　按照计划，这一承载着云南通江达海夙愿的工程，将在2027年上半年迎来试通航。“它将完善西部陆海新通道西线水运网络，助力云南及西南内陆地区高效融入粤港澳大湾区、北部湾经济圈，成为连接中国与东盟的又一水上大动脉。”禹霞说。(完)