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　　记者从国铁青藏集团公司了解到，青藏铁路全线通车二十年来，已累计运送旅客超1.04亿人次、发送货物超8.24亿吨，稳稳撑起青海、西藏两省区人员往来、物资流通、产业发展的大动脉。

　　受学生流、旅游流带动，今年暑运，青藏铁路又交出一份亮眼成绩单，累计发送旅客478万人次，同比增长2.1%，再创历史同期新高，其中学生客流超过14万人次。同时铁路部门联合地方政府完成了西宁站广场改造，海晏站、乌兰站优化升级，大柴旦东站改造工程也将于9月底竣工投用。

　　上线运营以来累计运送旅客超2万人次

　　今年暑运，复兴号“绿巨人”动卧列车，在青藏铁路西宁至格尔木段上线运营，方便了沿线群众的出行，作为青藏铁路上首个投运的复兴号动卧列车，乘坐它出行和普通列车相比，有哪些不一样的体验？

　　恰逢周末，记者登上了被称作“绿巨人”的复兴号动卧列车，这趟车每周五至周日的9时50分从西宁站启程出发，列车行驶的青藏铁路西格段，全线长814公里，沿途最高海拔超过3500米，旅客在这样的卧铺车厢里能睡得踏实吗？

　　青藏铁路西宁车辆段动车运用车间随车机械师 温启昊：首先，我们车内采用了专业的隔音工艺，其次车下的减震、悬挂系统也进行了一定的优化，减少了列车的颠簸性，同时车内采用了单独可调节的遮阳帘，也减少高原列车带来的紫外(线)照射。

　　乘客 卢女士：它有围帘，私密性和舒适性都非常好，车厢(内)的布置非常周到，还有挂衣服的设施，非常人性化，所以我先生一来就讲，哎呀，现在的列车越来越人性化了。

　　2006年青藏铁路全线通车以来，西格段逐步实现由单线、无电气化，向双线、全面电气化的升级；从2023年开行复兴号动车组列车到今年复兴号动卧列车启程，西宁至格尔木的乘车时间由青藏铁路开通运营初期的9个多小时缩短至五个半小时左右，为当地群众带来了更加便捷高效的出行体验。

　　乘客 李先生：之前从早上坐一天，然后到格尔木，还要住一晚，第二天才能返程，现在就是一天之内就能到格尔木，然后又从格尔木返程，时间大大地便利了。

　　如今，复兴号动卧已成为越来越多沿线居民出行的新选择，截至目前已累计运送旅客超2万人次，有力带动青海西宁、格尔木、德令哈三座城市紧密融入“5小时城市生活圈”。(央视新闻客户端)