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　　中新网温州8月31日电(胡丰盛 黄冰聪)8月31日7时30分，浙江省温州市洞头区鹿西码头之上，25个背书包、拖行李箱的初中生，正排着队等船。他们要从这里出发，跨海去洞头大门镇的新城实验中学报到。

　　海岛孩子们的新学期，往往是从一趟船开始。

　　清晨一早，温州乐清湾海事处的“校船护卫队”已在码头早早等候。海巡艇备车待命，无人机升空巡查，执法人员登上校船，逐一清点人数、检查救生设备，一切准备就绪。

　　这是2026年秋季开学的第一天。但对这支队伍来说，这样的守护，已经重复了十五年。

　　岛上中学撤并后 渡船成了唯一的路

　　鹿西乡，是温州市唯一的离岛乡镇。2011年，随着洞头区域教育资源优化整合，岛上的初中被撤并。从那时起，每周末有200多名学生要渡海到洞头本岛的洞头第二中学上学。

　　最先察觉这一变化的是海事执法人员朱瑞栋，同事们都亲切地叫他“老朱”。他记得清楚：“以前鹿西到洞头一趟航程要五十多分钟，岛上的孩子一般也不出岛，但那天下午我连着跟了几趟船，每趟船上都坐着背着大包小包的学生和家长，一问才知道是岛上的学校被撤并了。”

　　海上通勤的风险远比陆上复杂。鹿西岛渔业产业兴旺，周边海域渔船、养殖作业船舶往来交织；叠加节假日外来游客增多，码头与航道通航压力陡增。每逢周五放学、周日返校，海上渡运安全牵动着家长与学校的心。

　　十五年 一套机制“长”了出来

　　最初，面对这渡海通勤的安全难题，老朱等人也只能“摸着石头过河”。为守护学子出行安全，老朱主动牵头，拉上其它工作人员，组建起专门的校船护卫队。

　　护卫队成立后的第一把火，就是率先提出“专属校船”的构想——让孩子有自己专属的通勤船舶。这一设想得到上级部门大力支持，老朱带队主动走访乡政府和学校，摸底海岛学生在读情况，最终协调确定由洞头航顺运输有限公司客船“浙洞航1”和“浙洞航5”承担学生接送任务。而在十五年间，校船也已完成两轮更新迭代，现在的校船“海上花园号”更加舒适、安全、智能。

　　有了船，更要有章法。校船护卫队积极参与洞头《学生交通安全保障办法》等三个文件的出台工作，进一步明确社会各方及海事部门在校船接送程序、船舶安检、应急救援等方面的职责。对于校船也建立起专门档案，每次开航前全面检查——船舶状态、船员资质、安全隐患，发现问题逐一记录在册，并立即督促闭环整改。

　　经过长期实践探索，一套成熟完备的校船护航机制逐步成型。护卫队在开学季、寒暑假、重要节假日、台风过境后等重点时段重点盯防。校船开航前，海巡艇提前巡查航道，清障排险，确认通航环境安全后才放行校船。校船开航时，海巡艇全程伴航，无人机升空巡查，执法人员跟船保障，构建起“陆海空天”一体化的守护网络。更关键的是多部门协同越来越顺畅——海事、学校、客运站各司其职，把陆上的“校车”与水上的“校船”无缝衔接。学生下船即上车，下车即登船，“校车+校船”零待时接驳。码头不再积压人流，秩序井然。

　　十五年，海巡艇的马达声成了开学日的背景音。风浪会来，台风会过，这艘船、这条航路，成为岛上学生们通往更广阔世界的起点与通道。(完)