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　　中新网太原9月4日电 题：向天借光、向地取热：太原武宿零碳机场破题民航减碳

　　作者 范舒琪

　　“机场采用108.5兆瓦光伏阵列，投产后年均发电量可达1.2亿千瓦时，机场用电可自给自足。”在太原武宿零碳机场项目样板间，山西航产新能源有限公司副总经理张晓亮指着沙盘向记者介绍。眼前的沙盘上，航站楼与飞行区连片的光伏阵列、星罗棋布的地热井网、车网互动、光储直柔楼一一呼应；窗外，T3航站楼主体已成型，一座零碳绿色空港雏形初现。

　　9月2日，“能源强国·‘碳’路先行”全国网络媒体山西行采访团走进现场，探访这一全国首个区域枢纽级全范围零碳机场的转型实践。

　　航空业是全球减碳的难点领域，碳排放量大，且受制于绿色能源与减碳技术规模化应用，转型步履维艰。作为全国能源革命综合改革试点，山西在民航领域率先破题，将零碳理念深度嵌入太原武宿机场三期改扩建。该项目已入选国家发改委绿色低碳先进技术示范项目，纳入国家重点研发计划示范工程序列，是全国首个省会级零碳机场建设样本。

　　向天借光——破解飞行区光伏难题

　　零碳运行的核心在于绿色能源替代。太原武宿机场跳出传统“网购电、烧煤取暖”的路径依赖，首先“向天借光”。

　　“飞行区铺设光伏是重大突破，必须确保不晃飞行员视线、不被尾流吹损、不干扰通信导航。”张晓亮说，团队联合科研机构反复攻关，采用低眩光涂层、抗风扰加固结构和全链路电磁屏蔽技术，让光伏面板首次安全进入飞行作业区。

　　遵循“能装尽装”原则，全场51万平方米区域共铺设108.5兆瓦光伏，年均发电1.2亿千瓦时，单位旅客吞吐量光伏发电量位居全球前列。

　　项目团队还参与编制国内首部《民用机场光伏设施规划设计指南》，填补行业标准空白。

　　向地取热——创新地热供暖零耗水

　　北方降碳绕不开漫长的供暖期。太原武宿机场同步“向地取热”，依托“黄陵—西温庄”优质地热田，布设28眼中深层地热井，创新采用“只取热、不耗水”模式，地下水取热后再把冷水回灌，全程不消耗水资源。

　　整套系统年供热能力85.4兆瓦，可覆盖百万平方米建筑冷暖需求，彻底淘汰燃煤燃气锅炉，实现北方机场供暖制冷环节零碳排放。

　　储调协同——智慧能源全链管控

　　光伏发电受昼夜、季节影响波动明显，储能和智慧调度成为关键。太原武宿零碳机场构建多维度储能体系与智慧终端，让绿电存得住、用得稳，富余能源还可反哺电网。

　　工作人员介绍，由废弃老旧锅炉房改造的13000立方米储能水罐，应用“冰浆—热水跨季节储热”技术，相当于给机场装上“超大恒温电池”——冬季制冰储存供夏季降温，夏季回收余热转为热水供冬季供暖，既调节了能源季节性矛盾，也让老旧设施低碳重生。配套的17兆瓦时储能电站、7500立方米蓄冷蓄热水箱，分别承担日内调峰，形成多时间尺度的储能调节网络。

　　飞行区的车网互动系统让作业车辆变身“移动充电宝”。机场对700余台场内车辆实施电气化改造，绿电富余时充电，用电紧张时反向送电，既提升清洁能源消纳效率，又可通过参与电网调峰实现增值收益。

　　终端层面，项目打造全国机场首例“光储直柔”示范工程，建筑自身能发电、储电，并能像海绵般灵活调节用电节奏，综合能耗降低10%。同步建设的智慧能源管控平台，实现全域能源流与碳流实时监测调度，推动碳排放管理从被动减排转向主动经营。

　　据悉，太原武宿零碳机场项目建成后年可减碳近12万吨，目前零碳能源核心工程已进入收尾阶段，将于年底与T3航站楼同步投运。这一全国首个区域枢纽级零碳机场，填补了千万级吞吐量枢纽全流程零碳运行的实践空白，为民航低碳升级输出了可复制的“山西实践”。(完)