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　　中新网湛江9月12日电 题：铁路货运人张坤年：12年扎根一线 守护物流畅达

　　作者 郭军 方杰 张艳红

　　南海之滨，湛江西铁路物流园内，连片蓝色集装箱铺展成繁忙的产业图景。

　　“这边20英尺箱装的全是石英砂，是玻璃、高精尖产业的核心原料；那边40英尺箱是白纸，就是咱们天天用的包装、打印纸……”货场内，货运骨干张坤年穿梭在码放整齐的集装箱方阵间，他时而抬头查看集装箱的堆码状态，时而俯身检查箱体质量。

　　张坤年扎根货运一线十二载，已从青涩的见习员成长为业务骨干。

　　2014年，刚毕业的张坤年在三水西站担任门吊司索工。初上岗时，他装箱效率不及同事一半。师父递给他写满批注的规章手册：“先把规章学懂弄通，理论与实作相结合，慢慢就能成为熟手、高手。”张坤年牢记叮嘱，顶着烈日反复实操，攀爬车辆、封堵箱缝，汗水浸透衣衫已是常态。他不满足单一岗位技能，业余主动跟班学习计划、安全、值班员业务。2017年，他在技能竞赛中斩获国铁广州局全能第三名。

　　2018年湛江西铁路物流园开园，条件艰苦、人员全新，张坤年主动请缨奔赴一线。“园区刚起步，正是需要人扛事的时候。”他踏遍现场摸清底数，加班编制作业指导书，手把手带教转岗职工，仅一个月就让新职工快速上手。

　　站稳岗位，更要开拓市场。张坤年带着班组上门走访企业，挖掘“公转铁”潜力。2019年，当地一家大型纸厂货物主要依靠公路、水路外运。第一次走访回来，张坤年说：“哪怕能把十分之一运量转为铁路运输，也是不小的贡献。”他反复测算时效成本，量身打造“门到门”物流方案。一次次上门沟通，专业细致的服务打动客户。该厂月发送量从1.1万吨增至2.2万吨，年发运成品超20万吨，成为园区核心客户。他持续深挖石英砂货源，推动园区石英砂年发送量由19万吨增长至50万吨。

　　精准服务企业，助力降本增效。2024年底，遂溪一家新建石英砂企业面临运费压力。张坤年登门推介铁路物流，现场演示下单流程，录制操作视频交给客户，还协助企业申请“运费证”，降低了30%的融资成本。企业代理经理曹南永感慨：“通过他的推介，我们看清铁路优势，最终选择铁路发运。”在他跟进服务下，企业月发运量逐步达到4.8万吨。

　　2023年，“湾港共建号”铁海联运班列开行，串联大湾区、湛江港与海南自贸港，压缩全程物流时间2天。班列船期固定，装卸窗口期十分紧张。“时间卡得紧，每一个环节都不能掉链子。”张坤年统筹预留专用股道，联动装卸、汽运各方，优化作业组织，保障货物快速中转。

　　2026年上半年，湛江西铁路物流园发送货物99.7万吨，同比增长130%。12年间，张坤年立足货运岗位，在服务陆海新通道、助力区域经济发展的征程中，书写了新时代铁路人的责任与担当。(完)