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9月9日,成功穿越长江水域的中国自研超大直径高铁盾构机“领航号”,经过41天整机深度维修保养,在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发,开启陆域段掘进任务,开展15米级盾构机独头掘进13.2千米的长距离施工。
崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段关键控制性工程,连接上海崇明与江苏太仓。隧道全长14.25千米,盾构段长13.2千米,单洞双线,设计时速350公里,最大埋深位于长江水下89米。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,全长148米,总重约4000吨,针对长江高水压、软硬复合地层专门优化设计,可满足大断面高铁隧道的掘进需求。
根据建设进展安排,崇太长江隧道预计2026年底实现全隧贯通。该线路通车后,上海崇明将结束不通高铁的历史,进一步完善长三角跨江高铁通道,拉近上海崇明与沿江区域的时空距离。
(记者 葛勇 视频来源 上铁集团)
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发布于:克里斯·海姆斯沃斯