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　　9月21日，世界最长的公路水下盾构隧道——海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机完成5334米掘进，顺利通过长江江底最低点。在距离右线攻克该点位已过去4个月后，左线成功闯过这一关键区段，标志着隧道实现双线通过江底最低点。

　　隧道北起南通海门、南至苏州太仓，线路全长39.07公里，盾构段长9327米。江底最低点位于长江入海口水下约75米，最大水压约0.75兆帕。掘进区域以含砾中粗砂地层为主，刀具磨损快，地层渗透性强，易出现沉降偏差、密封失效等隐患，施工管控难度较大。

　　面对复杂工况，项目团队落实精细化作业，动态优化掘进核心参数，强化同步注浆与姿态纠偏，有效破解超长距离江底掘进难题。完成该节点后，盾构机将逐步上行，水土压力随之下降，施工风险也随之降低。

　　(记者 葛勇 视频来源 江苏省交通工程建设局）

责任编辑：【叶攀】