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　　中新网广州9月21日电 (记者 郭军)珠肇高铁西江特大桥76号主塔21日完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑，至此该大桥三座主塔全部封顶。此次节点的完成，标志着该大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定了坚实基础。

　　西江特大桥是珠肇高铁全线重难点及控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江I级航道主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，是国内首座三塔组合梁斜拉桥。三座主塔高度平均约170米，跨越西江I级主航道，施工规模大、技术标准高、通航管控严，是制约整条高铁线路建设进度的关键节点工程。

　　此次封顶的76号主塔位于西江复杂岩溶区，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂气候条件，给高空高塔施工、水上作业安全带来很大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线型控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度很大，对施工技术、现场管理、统筹调度提出了很高要求。

　　项目团队通过技术攻关，克服了岩溶塌孔、漏浆等复杂地质难题，采用“长护筒跟进+大功率旋挖”及冲击钻接力成孔及深水基础单双壁组合式围堰等新技术，引入岩溶精准探测、河床覆盖层及钻孔桩成孔质量自动化检测、大体积混凝土自动化温控及液压爬模智能监测等智慧化管理平台，保障桥梁基础和主塔施工安全顺利完成。如今，三座主塔分居西江江面两岸及江中位置，结构对称、受力复杂，施工精度要求毫米级把控。

　　开工以来，项目建设团队锚定节点目标，攻坚克难、精准施策。面对工期紧、任务重的压力，建设者们坚守岗位、昼夜奋战，春节、汛期等关键时段不停工，实行双班轮岗作业，科学调配人力、机械、物料资源，高效破解航道通航与施工冲突、高空作业安全、结构精度控制等多项难题，稳步推进主塔逐节攀升、顺利封顶。

　　主塔全面封顶是西江特大桥建设的重要里程碑。接下来，项目团队将全面开启主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续施工工序，抢抓施工黄金窗口期，科学排布施工计划，细化节点任务，全力全速推进项目建设，力争早日实现全桥合龙。

　　据了解，珠肇高铁建成通车后，将深度串联大湾区西部城市，大幅缩短珠海、肇庆、江门等城市间时空距离，肇庆至珠海通行时间将压缩至36分钟左右，沿线城市可实现1小时通达。(完)